21 世纪经济报谈记者 郑植文 上海报谈开yun体育网

当嘉陵江在山城撞上百转千回向东流去的长江，撞出了两岸沃土，滋长出了西南工业的"腹黑"、中国汽车产业重镇——重庆。

从两江新区的当代化工场，到璧山区的新能源"教练田"；从永川区的商用车力量，到涪陵区的电板能量站，重庆的汽车产业如消失幅藏于山水间的工业画卷，在江河与峰峦的交汇中，书写着"东方底特律"的故事。 

10 年前，重庆汽车曾资历巅峰时刻，2014 年到 2016 年，重庆指点三年拿下汽车产量第一城的头衔。可是，以力帆汽车的滑落为璀璨，尔后重庆资历了合手续数年的产业转型阵痛。

10 年后，凭借着长安汽车和赛力斯的"傍边手"，重庆终于在 2024 年力压广州，成为年度汽车产量的第二名，排位仅次于深圳。

2025 年 6 月 5 日，跟着一系列公司公告的发布，重庆汽车产业再度迎来历史性时刻。

长安汽车、中光学、湖南天雁、华强科技、东安能源、长城军工等公司于当日早间知道中国武器装备集团有限公司（简称"兵装集团"）重组说明情况：武器装备集团收到国务院国资委见知，经国务院批准，对武器装备集团实行分立。

其汽车业务分立为一家独处中央企业，由国务院国资委实验出资东谈主责任；国务院国资委按措施将分立后的武器装备集团股权手脚出资注入中国武器工业集团有限公司。

分立后，长安汽车、湖南天雁、东安能源的障碍控股鼓舞将变更为汽车业务分立的中央企业，实控东谈主未发生变化。

这意味着，中国汽车产业将新降生新一家由国务院国资委措置的中央企业。此前，我国主要有三家大型汽车央企，离别是位于吉林长春的一汽、位于湖北武汉的东风汽车以及位于重庆的长安汽车。而从措置序列上看，前二者是国务院国资委径直监管的一级央企，而长安则是一级央企兵装集团的全资子公司，为二级央企。

字据公告，新的汽车央企应为一级央企，长安如故其子公司。当今长安汽车总部场地地重庆，极大略率也会成为新的汽车央企总部场地地。一级央企有着更高的计策自主权和更径直的资源调配技艺，对重庆例必变成庞杂利好。

总部效应将使重庆汽车提级换挡

字据公告，将建设的汽车央企，除了长安汽车外，还包括湖南天雁、东安能源两家汽车零部件公司，前者厚爱汽车零部件及配件制造等，后者主要厚爱发动机、变速器及零部件的开发等，塑造更为完备的汽车生态。

频年来，围绕着长安汽车为中枢，重庆汽车产业链"从全到强"稳步发展，已变成包括 19 家整车企业、1200 家限制以上的零部件企业的产业体系，达成对三大系统、12 大总成、56 种部件的全粉饰。

2024 年重庆汽车产业的收货单显现，汽车产量 254.01 万辆，同比增长 9.4%。其中，新能源汽车产量 95.32 万辆，同比增长 90.5%，大幅最初寰球增长率近 60 个百分点。重庆市经信委厚爱东谈主先容，当今"重庆造"主流新能源汽车单车价值达到 23.6 万元，较 2023 年足足普及了 7.3 万元。

数据显现，2024 年长安汽车总销量为 268 万辆，其中自主品牌销量为 223 万辆。

从总部经济角度来看，汽车央企如同城市经济的"超等引擎"。新汽车央企的到来，例必对重庆变成要害利好。

以一汽为例，吉林省统计局 2023 年公报显现汽车产业占长春 GDP 的 51.7%，其中一汽系占 95%，带动管事超 10 万岗亭，年营收跨越 7000 亿元，径直带动腹地税收占全市财政收入的 40%。 

不仅如斯，更是聚焦招引了博世、大陆、电装等 3000 余家零部件企业落户长春，变成半径 50 公里的"一小时供应圈"。一汽投资 78 亿元开垦的新能源专属工场（红旗蕃昌工场），带动电板巨头宁德时期在长春设厂，变成千亿级新能源集群。

而东风汽车场地的武汉市也因汽车产业布局从地舆要道升级为产业要道，"中国车谷"晋升城市新柬帖。

不错预思，新央企总部要是落户重庆，将在山城变成更宽敞的产业汇聚效应，促进重庆在汽车产业的高速发展。不仅如斯，通过在新能源、智能化等范围的时间和供应链的分享，不错从简资源，幸免重迭投资，普及研发后果；这也将促使重庆在新能源范围变成更强的竞争力。

能否重夺"汽车第一城"值得期待

在往常一段时分，与招引了特斯拉进驻的上海、接济蔚来的合肥、领有比亚迪和华为的深圳比较，重庆新能源汽车产业被贴上了"大而不彊"的标签，枯竭一张能够打得出手的王牌。

为了转型升级，重庆积极求变。2022 年，重庆发布《重庆市开垦世界级智能网联新能源汽车产业集群发展筹划（2022 — 2030 年）》，明确了转型升级总体阶梯图，提议"戮力建成世界级智能网联新能源汽车产业集群"。

次年，又提议要遵循打造" 33618 "当代制造业集群体系，第一个" 3 "是指 3 大万亿级主导产业集群，智能网联新能源汽车排在首位。

直到 2024 年，重庆新能源汽车产业终于呈现出了多点吐花的喜东谈主气候，新能源汽车产量的大幅增长弥补了燃油车市集的失落。2024 年，重庆汽车产量 254.01 万辆，同比增长 9.4%，其中新能源汽车产量 95.32 万辆，比 2023 年增长 90.5%。

重庆市统计局工业处处长吴丹示意，2024 年，重庆市汽车行业的中枢增长成分仍然是新能源汽车的爆发式增长，主力车企如赛力斯的问界 M7、M9 销售合手续火爆，深蓝汽车新上市的 S05 和 L07 车型以及阿维塔 07 等新车型市集响应爽快。

2024 年，重庆为寰球汽车总产量孝敬了 8.5% 的份额，其中长安汽车占比约 40%。新汽车央企建设后，有望与长安汽车在汽车范围的时间和资源整合，将加快重庆新能源汽车产业集群的发展，助力其打造万亿级智能网联新能源汽车产业。

从地舆区位而言，这一独处央企的落地将进一步推动成渝地区双城经济圈的发展，普及中西部汽车产业的影响力。同期，重庆手脚西部陆海新通谈的要道城市，其地舆位置上风将进一步放大，放射寰球乃至民众市集。

当今，在政策初始下，重庆智能网联新能源汽车产业生态已初步构建，除了长安、赛力斯两家整车企业，北斗星通、恩智浦、云从科技等零部件企业汇聚发展，华为、百度、阿里、腾讯等 IT 企业与重庆车企张开息争，比亚迪刀片电板工场、赣锋锂业、祥瑞能源电板工场以及长安软件、黑芝麻等汽车软件企业在此皆聚。这使得重庆具备了西部地区最为完竣的智能网联新能源汽车产业链。

本年年头，就在坊间热议东风、长安合并的音信时开yun体育网，重庆市委文告袁家军率队赴京，与多个中央企业闲谈，袁家军在会上提议，重庆要聚焦国企计策性重组和专科化整合、普及国资周转质效等开展息争，联袂打造具有寰球影响力的示范技俩。如今汽车央企重组事宜尘埃落定，重庆能否借此良机从头夺回"汽车第一城"，值得期待。