行为2024年国内临了一个A级车展，广州车展承担着稠密车企年度发布新车的重负，同期亦然各大车企能否完成年终指标的要害一战。说明干系统计，2024广州车展范畴创下历史新高，共有80多个品牌参展，各人首发车78台，展车总和1171台。

关联词就是在这种范畴的车圈嘉会上，仍有许多咱们所熟知的车企并未参展，这其中既有老牌豪强，也有造车新势力，比如说特斯拉，雪佛兰，捷豹路虎，斯巴鲁，极星，合创等等。这让我念念起了车展上的一句俗语，你参展了不一定记取你，然则你不参加一定能记取你，诚然这个所谓的记取偶然率是负面的。

那么这些未参展的品牌近况如何？他们缺席车展的原因又是什么样的呢？底下让咱们来隔离了解一下。

老牌豪强

未参展的老牌豪强主要有捷豹路虎，雪佛兰等，这些大名鼎鼎的名字，即使是不懂车的一又友，也应该是有所耳闻。往时的车展C位，为若何今愣是不露头呢？嗨，还不是遭受了贫窭，念念支楞，然则实力不允许。

先看捷豹路虎，本年以来捷豹路虎的销量利率下滑，说明干所有这个词据统计，本年前三季度其在华累计销量仅为71921台，同比下滑11%傍边。值得扫视的是，捷豹路虎的这一数据如故诱骗在浩繁库存积压的前提下，其中在7月份中，捷豹路虎的库存所有这个词还是达到2.55。按照海外同业业通行老例，库存所有这个词为0.8~1.2之间属于合理领域，库存所有这个词大于1.5为达到警告水平。而库存所有这个词大于2.5则反应库存过高，盘算推算压力和风险都很大。由此来看，捷豹路虎的库存情况如实阻截乐不雅。

面临厄运的近况，捷豹路虎念念要快速回天是简直不成能完成的任务，因此精简东谈主员，镌汰最先本钱成为了势必的事情。本年以来捷豹路虎的裁人据说没头没脑，其中前段时间所传出的国产车与入口车业务吞并造成一条线科罚，即是为了收尾减少东谈主员，莳植成果的指标。除此以外，捷豹针对性的停产5款车型的行径，也通常波及镌汰东谈主员本钱的举措。就当今来看，捷豹路虎正处于大纠正的阵痛期，品牌里面已乱成一锅粥，实在是无暇他顾，不参加车展亦然事理之中的事情。

雪佛兰的情况也好不到那儿去，从数据来看，该品牌本年1~10月份累计销量仅为41,531台。通盘品牌全靠科鲁泽一款车型苦苦相沿，其他产物能卖个三位数就还是是烧高香了。

行为老好意思的国民品牌，雪佛兰往时曾经是怒斥风浪，最高年销量达到76.7万台。关联词在上汽通用鼎力推动三缸机之后，一切都在往着厄运的标的发展，主打低端市集的雪佛兰受创最为严重。加之该品牌在新动力转型上推动巩固，其产物被冉冉边际化，且简直失去了翻盘的但愿。当今来看，雪佛兰在国内市集的存在感还是十分低了。哪怕是翌日文告退出中国市集，也不会有东谈主无意。

市集新贵

市集新贵主要有高合，极星。高合不参加车展的原因很彰着，当今还处于ICU抢救室，稍有失慎就会入土为安。近些年来，新势力车企不断曝出危急，而高合是其中抗拒最久，亦然自救动作最多的那一个。

在9月中旬，高合汽车掌门东谈主丁磊时隔数月之后再次开启直播，在直播现场丁磊亦然辟谣了网上的据说，称：“莫得跑路，还在公司”。同期高合方面强调：“公司当今过问的是预重整智力，而并非停业，公司当下正处在政策投资东谈主的招募阶段”。虽说高合依旧在咬牙坚抓，然则个东谈主对该品牌的将来不抱太大但愿，毕竟直到今天高合也莫得融资的最新发达，况兼说明中国扩充信息公开网表示，11月14日，高合（上海）汽车销售售后干事有限公司过甚法定代表东谈主丁磊被截至高耗尽，波及租出条约纠纷案件。诚然不论若何说，如故祝高合和老丁早日克服时艰吧。

极星的情况比较高合要好一些，毕竟背靠祯祥，资金方面当然是不愁。不外该品牌亦然集都了企业堕入窘境的简直通盘特征，销量欠安，抓续耗损，退市劝诫，裁人停产等相继而至，真可谓是八面受敌。从2017年过问中国于今，7年多的时间里，极星国内累计销量亦然未能万台，往时对标特斯拉的豪言如今也变成了见笑。好在极星当今还是换帅，但愿教养丰富的钦培吉能够指挥极星走出窘境。

车叔追想

从以上分析不错看出开云体育，这几家不参加未能参加2024广州车展的品牌大多数是近况阻截乐不雅，不外这其中倒是有一个特例，那即是特斯拉。个东谈主觉得这不错通晓，毕竟特斯拉是简直不愁销量，况兼之前车展所闹出的幺蛾子真实太多，惹不起，躲得起总行吧，别到时间又搞出一个车顶维权事件。