当地时刻11月6日凌晨，好意思国前总统、共和党总统候选东说念主特朗普在佛罗里达州棕榈滩会议中心发表话语，秘书赢得2024年好意思国总统大选，将当选好意思国第47任总统。阐述好意思国媒体的测算，特朗普当今获取277张选举东说念主票，也曾进步当选总统所需的270张。好意思国福克斯新闻网、好意思国寰宇播送公司、好意思联社、纽约时报、国会山报和好意思国选举预测机构“方案台总部”均已秘书特朗普顺利的音书。

福克斯新闻秘书特朗普顺利；图片开首：福克斯新闻官网

值得把稳的是，这次好意思国共和党不仅赢得了总统竞选，还同期赢得了好意思国参众两院的选举限度权，国会和总统同属一个政党，意味着后续策略实即将不会受制肘。

图片开首：好意思联社

特朗普在大选中，不时横暴宗旨保护好意思国国内制造业，突出是汽车产业。他当选后，很猛进度会延续其上一任期的策略，对全球汽车行业的影响，尤其是对中好意思之间汽车产业的竞争、关税生意策略、电动汽车的发展和全球汽车供应链的重塑等将是多方面的。

图片开首：唐纳德·特朗普官网

一：对好意思国国内汽车产业影响

1. 汽车制造业重回好意思国

特朗普在竞选时曾浮现，在拜登政府的素养下，好意思国汽车行业正在碰到重创，汽车制造业外流，他答允将赶紧收复好意思邦原土汽车制造业。

而特朗普的方功令是对异邦入口商品加征关税，“对我而言，字典里最好意思艳的词是‘关税’”。特朗普在竞选时曾浮现，淌若顺利当选好意思国下一任总统，将会对入口商品征收“史上最高”的关税，对系数中国入口的商品征收60%的关税，对其他国度的入口商品征收20%的关税，对那些不再使用好意思元的国度征收其他关税。

具体到汽车行业，特朗普浮现将对中国产汽车加征200%、以至1000%的关税，同期对从墨西哥入口的车辆征收进步200%的关税。特朗普说说念：“具体的税率其实只是一个数字，具体若干我不在乎，只是我定的税率一定会让从中国或墨西哥入口的汽车在好意思国连一辆都卖不出去。我不思让这些入口车辆损坏好意思国车企的利益。”

特朗普觉得，对入口汽车征收高额关税，这是迫使汽车厂商将工场搬回好意思国的惟一道路。“我将让这些汽车工场建在好意思国，咱们的工东说念主将为这些工场责任。”

特朗普的策略可能会推进企业再行研讨分娩基地的布局，部分汽车制造商可能会将分娩线迁回好意思国，以幸免关税风险，这成心于促进好意思国的经济增长和服务。但同期，这也可能举高企业的分娩成本，突出是关于那些依赖中国或其他低成本国度的零部件和原材料的汽车制造商来说。

2. 削减电动汽车补贴策略，收场好意思国电气化转型

面前，拜登政府的《通胀削减法案》通过为电动汽车和电板等绿色技能提供价值3690亿好意思元的补贴和税收激励，推进国内电动汽车制造业的发展，贪图到2030年使好意思国电动车的销量占乘用车总销量的50%。

但是，特朗普曾不啻一次报复拜登政府的电动汽车补贴策略，称这只会让异邦公司受益，而非好意思国汽车制造商。特朗普在竞选中屡次浮现，将遴荐措施推翻或王人备烧毁这一策略。特朗普绝不袒护他对电动汽车的鄙弃，声称电动汽车起不到任何作用，相背，向电动汽车的过渡是“服务杀手”，将毁伤好意思国汽车工东说念主的利益。

盖世汽车盘问院分析指出，特朗普上台后可能知道过多种式样收场电动车发展，例如放宽油耗律例、削减电动汽车税收抵免、产业补贴、放缓充电基础设施拓荒等。从企业层面来看，这会进一步加重好意思国传统车企在电动车范围的竞争力弱势，同期将影响诸多异邦企业在好意思国的电气化投资效果，中国能源(600482)电板企业在当地布局将同步延缓；从行业层面来看，这无疑会阻碍很多潜在败坏者购买电动汽车，导致好意思国电动汽车举座销量预期下滑，好意思国汽车市集电动化放缓。

不外，也有不雅点觉得，尽管特朗普一直反对电动汽车，但他最着名的辅助者、特斯拉CEO埃隆·马斯克的存在，可能会略微芜俚特朗普当选总统后收场电动汽车普及的任何举动。

3. 排放贪图和汽车燃油经济性标准回撤

本年3月，好意思国环保署(EPA)致密发布了2027至2032年好意思国新车排放标准，条目到2032年包括轿车、SUV和皮卡在内的好意思国轻型乘用车将二氧化碳等温室气体以及空气混浊物的平均排放量减少近一半，从2023年的每英里320克降至每英里85克以下。

阐述EPA的预测，为了达标，到2032年，汽车制造商可能需要将旗下纯电动汽车的销量普及至56%，而插电式夹杂能源汽车和传统燃油车的占比分辩为13%和29%。

但是，特朗普对这一标准亦然嗤之以鼻，因为他是一位典型的征象怀疑论者，觉得征象变化等于一场“绿色骗局”，相背，他主见“化石燃料分娩的最大化”。早在他上一任期内，他就拔除了很多奥巴马担任总统期间出台的环境律例，包括为新车燃油经济性和尾气排放标准“松捆”，况且不容加州制定更严格的新车排放标准。

因此不难估量，特朗普在最新任期内也将推翻或拔除拜登政府的新车排放标准等一系列环保策略，同期也将再次取消加州零丁制定车辆排放和燃师律例的权力。

在此布景下，好意思国传统车企的油耗合规压力以及减排压力将减小，使得内燃机业务将进一步得到提振，车企或将进一法式整电动汽车分娩贪图，分娩更多的内燃机汽车，这将影响好意思国11州到2035年禁售燃油车的贪图。不外有盘问公司预测，淌若排放标准保合手宽松，好意思国汽车行业的销量将增长6%。

4. 劳工与劳资关系恶化

业内东说念主士觉得，在与汽车行业相关的诸多问题中，劳工和劳资关系会成为值得担忧的问题，而好意思国汽车工东说念主鸠合会(UAW)是其中的重要。

图片开首：UAW

好意思国汽车工东说念主鸠合会主席Fain公开辅助哈里斯，与特朗普的关系却是充满了炸药味。特朗普和Fain曾在应酬媒体和公开场面上相互责备。例如，特朗普曾在应酬媒体上月旦Fain的素养式样，觉得他莫得为工东说念主争取到充足的利益，而Fain则反击特朗普，责备他在工东说念主职权和经济策略上的态度不利于工东说念主。

特朗普当选后，在劳资关系上可能会一如既往更偏向企业，其推进将企业所得税从21%进一步镌汰到15%的策略和减轻束缚的作念法更成心于企业镌汰运营成本，而不是保险工东说念主的职权，这可能会削弱UAW在组织工会和争取工东说念主职权方面日益刚劲的影响力，进而缓解汽车企业在成本和竞争方面感受到更大的压力。但旷日历久，若工会难以强制企业自豪工资和福利条目，与车企之间的劳资矛盾也可能进一步激化。

二、对中国汽车产业影响

特朗普一直以来都坚合手他的对华态度，他在汽车行业的生意策略，包括对中国汽车尽头零部件征收高额关税，是他上任后对全球汽车产业的平直冲击之一。

1. 打压中国汽车，尤其是电动汽车

面前，拜登政府对中国制造的电动汽车加征100%的关税，对太阳能(000591)电板和半导体加征50％的关税，对车用电板、重要矿产、钢铁、铝、口罩和口岸起重机等加征25%的关税。大部分已于9月27日收效，针对半导体和自然石墨的加征关税将分辩于2025年和2026年运转实施。

特朗普上台后，大略率会延续这一策略，以至曾扬言要对从中国平直入口的汽车加征200%以至1000%的关税。此外，特朗普建议要对来自墨西哥的入口汽车征收进步200%的关税，执行上锋芒瞄准的亦然中国入口汽车。在特朗普看来，中国汽车制造商在墨西哥配置分娩基地并向好意思国出口汽车，对好意思邦原土的汽车工业组成了庞杂胁迫。

特朗普的关税大棒一方面使中国汽车制造商靠近更高的关税壁垒，进一步阻碍中国车企在好意思国的彭胀，按捺中国汽车出口，同期举高了中国零部件企业对好意思国出口的关税成本；另一方面，盖世汽车盘问院觉得，此举执行上透顶堵住了中国车企干与好意思国市集的其他旅途，因为将来无论中国车企在中国、墨西哥如故其他国度分娩，在出口好意思国时都会被施加高额关税。

不外，盖世汽车盘问院指出，面前中国对好意思国出口整车较少，2024年1-8月对好意思国的乘用车出口仅6.1万辆，占比仅1.7%，因此受特朗普关税策略的平直影响较小；比较之下，零部件居品受影响面更大，因为面前中国对好意思国出口汽车居品以零部件为主，2024年1-8月出口价值量为121亿好意思元。

2. 打压中国网联汽车软硬件，激励他国效仿智能网联安全审查

出于国度安全研讨，好意思国商务部建议不容在好意思国说念路上的网联汽车和自动驾驶汽车中使用中国软件和硬件。对中国软件的禁令将在2027款车型中收效，对中国硬件的禁令将在2029年1月或2030款车型中收效。此前，好意思国政府也曾批准了上述次第的最终提案。

而在智能网联汽车方面，特朗普与拜登政府执行上处于归并阵线，特朗普上台后，预测将不时推进好意思国对中国智能网联汽车安全立法的落地。

此前，在好意思国的带头下，加拿大也研讨不容在汽车中使用中国软件。盖世汽车盘问院指出，将来不啻加拿大，欧盟以尽头它西方国度可能也会效仿好意思国，出台愈加严格的智能网联汽车准入律例，这不仅将提高中国智能网联汽车尽头软硬件在国外市集的准入壁垒和合规成本，加大中国企业干与西洋市集的难度，对智能汽车数据阴私安全和合规安全的居品研发和界说的影响将相等庞杂，迫使中国智能汽车企业必须在技能、合规和市集策略上进行全面的调遣和优化。

3. 加大芯片等高精尖技能禁闭和对中国出口束缚

早在2018年特朗普的第一任期内，他就运转对中国科技企业实施芯片制裁，在第二任期，预测这一趋势仍将不时，以至对芯片、先进材料和制造拓荒等高精尖技能产业的出口束缚还可能进一步加重。不单是是好意思国，好意思国还可能条目领有芯片高精尖技能以及先进拓荒的日本和荷兰也进一步收紧出口中国的束缚。

盖世汽车盘问院觉得，特朗普上台后，为了打压中国新能源汽车的发展速率，对好意思国芯片产业出口限制可能加大。不外，任何事物都有两面性，好意思国对芯片、先进制造拓荒和材料的束缚有望倒逼国内关系产业迎来新一轮加快发展，刺激国内企业关于中枢技能和中枢分娩制造拓荒的自主可控和自研阻碍。

4. 平直或迤逦影响中国车企国外彭胀

特朗普政府的生意壁垒和技能限制策略不仅阻碍中国车企干与好意思国，它所激励的其他西洋国度的策略效仿将使中国汽车品牌在全球的扩展受到收场。不外，由于西洋市集受限，中国车企可能将把稳力转向其他新兴市集，如东南亚、拉丁好意思洲和非洲等地区。这些地区自然市集范围相对较小，但增长后劲庞杂，况且策略环境相对宽松。

另外，特朗普上任后将完结好意思国对乌克兰的转圜，推进通过谈判闭幕俄乌干戈。盖世汽车盘问院觉得，俄乌干戈完结后，西方国度对俄罗斯的制裁可能也将随之取消，俄罗斯汽车市集原有西洋系、日韩系车企可能记忆，将来中国车企在俄罗斯的增漫空间或将受到较大影响。

不异，特朗普上任后将完结对巴以冲突的火器和资金辅助，干戈完结，欧洲地区能源成本有望着落，重复欧洲对中国电动汽车的反补贴关税，将不利于中国电动汽车在欧洲市集的推行和禁受度。不外，盖世汽车盘问院指出，若中东地区时势芜俚，将成心于中国汽车对当地出口。

三、对墨西哥汽车产业影响

几十年来，阐述《北好意思解放生意协定》以及《好意思墨加生意协定》，果真系数在好意思墨边境销售的商品都无需支付任何干税。因此，墨西哥随便五分之四的出口都流向了好意思国，仅客岁墨西哥对好意思国的出口额就达到4750亿好意思元。其中，汽车和汽车零部件是墨西哥向好意思国出口的主要商品之一。

但是，特朗普胁迫对墨西哥产汽车征收进步200%的关税，这一策略自然锋芒瞄准的是中国，但对墨西哥原土汽车产业也将变成误伤。

领先是对墨西哥整车出口的影响。墨西哥是全球第四大轻型汽车出口国，该国的低制变成本使其成为各大汽车制造商的进犯分娩基地。很多面向好意思国市集的车型都在墨西哥分娩，旨在享受墨西哥低成本的劳能源息争放生意协定的关税优惠。数据走漏，在墨西哥原土分娩的汽车中，随便有88%用于出口，其中76%销往好意思国。淌若特朗普征收高额关税，这些车型的售价将急剧飞腾，好意思国败坏者会转向其他替代取舍，导致墨西哥整车出口需求大幅下滑。

第二将影响墨西哥汽车产量。墨西哥是世界第七大乘用车分娩国，由于好意思国事墨西哥汽车出口的最大市集，关税的加多会平直影响墨西哥的汽车分娩量。分娩订单减少将导致墨西哥土产货工场的产能大幅着落，以至出现停产和裁人征象。

第三是影响异邦企业在墨西哥的投资信心。墨西哥汽车产业的大部分投资来自国际汽车巨头，这些企业频繁将墨西哥视为低成本、高遵守的分娩基地，尤其是出口好意思国的桥头堡。高额关税的胁迫将导致外资投资信心下滑，很多企业可能再行评估在墨西哥的分娩和投资贪图，研讨将分娩基地转换到其他更具成本效益的地区，这将削弱墨西哥看周密球汽车制造和出口中心的地位，导致长久本钱流出和技能投资减少；另外，关税胁迫也会影响墨西哥眩惑新投资的才智，车企会对在墨西哥的彭胀合手不雅望作风。减少的外资会限制墨西哥汽车产业的长久发展后劲。

四、对欧洲汽车产业影响

10月15日，特朗普在芝加哥经济俱乐部的演讲中浮现，淌若他再次当选，也将对欧洲入口汽车征收高额关税，特朗普突出点名月旦了欧洲汽车制造商，答允将对这些入口车辆征收重税，以迫使分娩回流好意思国。其时特朗普例如称，梅赛德斯-疾驰在好意思国的分娩行为只是是拼装责任，这么的分娩模式对好意思国工东说念主不自制。

当今，欧盟对入口汽车征收10%的关税，而好意思国对欧盟制造的车辆征收2.5%的关税，但对轻型卡车和皮卡征收25%的高额关税。因此，有盘问觉得，可能受好意思国关税调遣影响的欧洲出口将为高端SUV和轿车。

其中，德国车企受到的影响将最大。摩根士丹利的盘问走漏，德国品牌如良马、奥迪、疾驰和保时捷等非土产货的好意思国销量最高，其中，保时捷的好意思国销售沿途在欧洲分娩，占其集团销售量的25%；比较之下，良马和疾驰为8%，大师为3%(迤逦通过保时捷受影响)，Stellantis为1%，雷诺为0%。

摩根士丹利指出，关税飞腾对销量的影响可能导致欧洲主要车企的EBIT(息税前利润)下滑2%-10%，并可能进一步加重车企的利润调遣。不外，欧洲厂商不错通过加多在好意思设厂躲避关税。淌若特朗普顺利将企业所得税从面前的21%降至15%-20%，在好意思设厂的欧洲车企所获取的正面影响可能会对消关税的负面影响。

五、对全球汽车供应链的影响

从全球汽车供应链来看，特朗普的高关税策略若实施，将对汽车产业的全球化单干带来潜入影响，并可能激励汽车制造企业供应链面容的要紧调遣。关税策略和生意壁垒的增多，将激励以下几方面的举座性影响：

1. 供应链遵守和天真性受限：

全球汽车供应链本体上是高度集成化的，以最低的成本、最好的遵守和最大的天真性来自豪各地市集需求。但是，关税措施的实施将推高国际运载和跨境交往成本，使很多跨国汽车制造商不得不再行评估现存供应链集会的可行性。

2. 供应链风险和脆弱性加重：

全球供应链的一个进犯上风在于地舆分散性不错缓解风险，但是策略不细目性和新的关税措施将迫使企业逼近供应链，减少跨境依赖，一朝供应链变得更为逼近，任何一个方法的问题都将可能导致严重的供应链中断，这会显耀加多供应链的脆弱性和不细目性。

3. 供应链区域化和重组趋势

面对高关税带来的成本压力，汽车制造商将不得不研讨愈加区域化的分娩和供应链结构，以减少关税和生意限制的影响，这将导致全球供应链徐徐向区域化标的转换，削弱全球供应链的一体化上风，而这种“去全球化”的趋势也会减少不同市集之间的技能疏通和资源分享，影响全球汽车产业的调动速率和居品性量。

在这么的布景下，跨国汽车制造商需要评估供应链的区域散布、再行构建供应链处置策略，以应酬策略变动带来的永恒挑战。

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